Чому варто обрати для себе авто Mazda CX-30
Наша Mazda CX-30 2021 року випуску показує, що внутрішній простір все ще має значення
Оновлення з пробігом 33 000 км
Mazda перетворюється на розкішний бренд, і наш CX-30 відчуває цей вплив. Ми вже відзначали раніше, що якби ми мали опціональний 2,5-літровий двигун з турбонаддувом, це допомогло б відчути себе більш висококласним автомобілем, але менталітет Mazda схиляється до розкоші і всередині. Тому ми подивимося, чи зможе наша маленька Mazda заповнити втрачену міць у просторі, де ми проводимо найбільше часу.
Двоколірний чорний та темно-синій шкіряний салон нашого тестового автомобіля задає висококласну атмосферу. Темно-сині елементи добре поєднуються з кольором Deep Crystal Blue, що покриває верхню частину панелі приладів, підлокітники і частину центральної консолі. Металеві кільця навколо елементів управління інформаційно-розважальною системою та кліматом, які повертаються з точністю, також допомагають надати цій Mazda відчуття, що вона вища за свій ціновий діапазон. Mazda робить хорошу роботу з упаковки розкішних функцій у доступний пакет. Цей автомобіль коштує трохи менше ніж 30 000 доларів.
Під час руху салон спокійніший, ніж у конкурентів класу люкс. У ході нашого початкового тесту ми зафіксували 70 децибелів на швидкості 110 км на годину, що на два децибели тихіше, ніж у кількох компактних позашляховиків класу люкс, таких як Audi Q3 та BMW X1. Проте багато водіїв скаржилися на настирливі попереджувальні сигнали безпеки. Крім того, нашому маленькому позашляховику ще не вистачає деяких розкішних зручностей, до яких ми звикли. Головні порушники — відсутність супутникового радіо, навігації, підігріву рульового колеса та бездротової зарядки, яка доступна навіть у новій Honda Civic.
З тих пір, як ми останній раз перевіряли автомобіль, подорожі на Верхній півострів, а також до Нью-Джерсі, Вісконсін, Індіана та Джорджія довели нашу загальну спостережувану економію палива до 28 миль на годину. Після 33 000 км пробігу, за винятком відра, що зруйнувало пластик під переднім бампером, ми не зіштовхнулися з великою кількістю проблем із Mazda CX-30 ціна. У 18 500 миль ми помітили, що задня пасажирська шина не тримає повітря, тому ми відвезли її до Discount Tire, де її безкоштовно полагодили. Планове технічне обслуговування на 33 000 км вимагало заміни масла, ротації шин, промивання гальмівної рідини та багатоточкового огляду за 235 доларів.
У нещодавньому порівняльному тесті, хоч і нетрадиційному, де ми не визначали переможця, ми поставили меншого брата CX-30, Mazda 3, проти Audi A4, щоб побачити, наскільки реалістичні амбіції Mazda у сфері розкоші. Якщо автовиробник продовжить так само і зможе реалізувати свою нову платформу і рядні шестициліндрові двигуни у своїх великих моделях, це буде дуже близько. Ми б сказали те саме про наш CX-30, який доводить, що те, що всередині, все ще має значення — навіть якщо ми не можемо зрозуміти, що знаходиться під капотом.
