Все поколения ГБО и взаимосвязь между ними

То, насколько быстро окупится установка ГБО, зависит от того, как часто используется машина. Чем чаще ей пользуются, тем быстрее вернутся потраченные средства, но установка газа в любом случае позволит значительно экономить то, сколько топлива требует автомобиль, вне зависимости от его марки и модели.

Особенности поколений ГБО и разница между ними

Сейчас существует 6 поколений ГБО, и они значительно различаются.

1 поколение

Наиболее простой вариант, который можно установить на карбюратор. Воздух при этом смешивают с газом, а затем эта смесь идет во впускной коллектор.

2 поколение

В этом случае разница с 1 поколением в типе переключения на бензин с газа. Оно, в отличие от предыдущего предусматривает управление непосредственно из салона, а не вручную.

Дозировка газа в гбо 2-го поколения регулируется вручную шаговым двигателем, который ориентируется на информацию, которую передает лямбда-зонд. То, когда горючее будет подаваться в мотор карбюратора, регулируется теперь с помощью клапана не вакуумного, как было раньше, а электромагнитного. Это позволяет сделать работу системы более надежной.

3 поколение

Он работает на принципе распределенного впрыска. Контроллер при этом анализирует, какой уровень кислорода содержится в воздухе после того, как он проходит выпускной коллектор. От этого будет зависеть, сколько горючего подаст шаговый двигатель в каждый из цилиндров мотора. ГБО работает по схеме моно-впрыска.

4 поколение

Тут, в отличие от всех остальных версий, появляются первые газовые инжекторы, благодаря которым топливо впрыскивается в зависимости от того, какие результаты выдают датчики, например, кислородный.

Помимо этого, тут есть блок управления, редуктор и форсунки. Владелец автомобиля может также изменить уровень подачи горючего в зависимости от режима работы мотора.

Электронный блок управления позволяет отслеживать ряд показателей:

1. Количество оборотов мотора.

2.       То, насколько разрежен воздух после впускного коллектора.

3.       Время впрыска.

Чтобы не перегружать редуктор, штатный запуск двигателя все равно происходит на бензине. Но, после того как он достаточно прогревается, мотор переходит на использование газа. Если давление газа падает до минимального, он снова переключается на бензин. Все это происходит автоматически.

5 поколение

В этом поколении существует принцип жидкостной подачи топлива в цилиндры. Редуктор из системы убрали, впрыск горючего осуществляется с помощью фор0сунок. Оно проходит во впускные коллекторы цилиндров и формирует там смесь с воздухом. Благодаря этому пятая версия позволяет запускать мотор автомобиля сразу на газовом ходу, в том числе, в холодное время года.

6 поколение

Установка ГБО тут происходит при минимальном изменении штатной топливной системы. Установка подключается параллельно с бензиновой топливной схемой, благодаря этому топливо можно подавать непосредственно через уже существующие форсунки. Дополнительные инжекторы тут не нужны.

При этом модель евро-ГБО — это не тип устройства или его технические характеристики, а уровень токсичности отработанного газа, выброс которых происходит при использовании.