Дорожній тест та огляд Honda GL1800 Gold Wing
З початку 1980-х років Honda Gold Wing був уособленням розкоші та вишуканості двоколісного транспорту. Після більш ніж 30-річного періоду еволюції, в 2021 році з’явився останній, найкращий представник сімейства. GL1800 Gold Wing Tour DCT.
Вершина лінійки Gold Wing оснащена буквально всіма можливими функціями, які тільки можна собі уявити на туристичному мотоциклі для далеких подорожей, включаючи подушку безпеки водія, заховану там, де повинна бути кришка паливного бака.
Сказати, що Gold Wing добре оснащений, все одно, що сказати, що Стівен Хокінг був «досить розумним». Біль детальну інформацію знайдете на сайті https://honda.ua/motorcycles/gl1800-gold-wing-tour/.
Honda GL1800 Gold Wing особливості
Великий «Wing» важить 383 кг, готовий до польоту.
З кожним кілограмом Honda, які ви купуєте, ви отримуєте ретельно підібраний набір зручностей, які зроблять подолання дистанції за будь-якої погоди набагато легшим та приємнішим досвідом. Почнемо з повнокольорової TFT-панелі з вбудованою супутниковою навігаційною системою, FM-радіо AM та Apple CarPlay. Величезний електричний екран, підігрів ручок та сидінь, а також круїз-контроль, електронна система підвіски.
І на цьому можливості не закінчуються. Наш тестовий мотоцикл також мав підлокітники для пасажирів, управління аудіосистемою для пасажирів, передні протитуманні фари, верхній і нижній вітрозахисні дефлектори (вони працюють дуже добре), а також розетку для додаткового живлення в багажнику.
Двигун Honda GL1800 Gold Wing
Справжнє задоволення від їзди на Gold Wing приносить 24-клапанний плоский шестициліндровий двигун об’ємом 1,833 куб.см. Він муркоче з турбоподібною ефективністю на автомагістралі, і кричить з чутним захопленням, коли ви натискаєте на червону лінію 6,000 об/хв.
Gold Wing оснащений режимами їзди, що охоплюють дощ, економічний, туристичний та спортивний. Кожен з них налаштовує підвіску, карту дросельної заслінки та зміщення гальм відповідно до бажаного режиму. Карта дросельної заслінки також була найм’якшою, що безмежно порадувало мене.
Якщо вам потрібно досягти прогресу, ви можете скинути мотоцикл на одну-дві передачі, весла на лівому кермі знаходяться в межах легкої досяжності, але будьте обережні, він не буде триматися на передачах дуже довго. Найкращий варіант — спланувати трохи наперед і перевести мотоцикл в один з більш динамічних режимів, перш ніж викликати цей персик двигуна в дію. Або ж перевести його в ручний режим і самостійно керувати змінами.
Для круїзу по автомагістралі ідеально підходить режим Tour, і, чесно кажучи, якби на флагманській Honda не було режиму Sport, я не думаю, що хтось би це помітив! У вас все ще є вся потужність, приємна пряма карта дросельної заслінки, а автоматичне перемикання передач відбувається без зайвих провокацій.
