5 ознак, що акумулятор автомобіля скоро потрібно буде міняти

Акумулятор — електричне «серце» автомобіля. У разі несправної батареї водій не зможе запустити двигун. Як визначити стан АКБ та попередити виникнення проблем — розповідаємо далі.

Строк служби

Термін служби акумулятора залежить від виробника: якщо ви придбали акумулятор на сайті https://aku.lviv.ua, то, у середньому, він становить від 4 до 5 років. Бувають винятки, коли АКБ працює по 7-8 років, але такі випадки практично зустрічаються рідко. Проте, купуючи акумулятор на базарі, можна придбати собі ще той «подарунок». Одже, існують фактори, що скорочують період життя акумулятора:

• короткі замикання;
• корозія;
• глибокий розряд;
• надмірний заряд;
• неправильні умови зберігання автомобіля;
• несправність бортової мережі автомобіля;
• часте стояння в пробках (акумулятор не встигає заповнювати заряд);
• екстремальні температури.

Щоб позбавитися необхідності повертати батарею до життя в непередбачених обставинах, слід заздалегідь враховувати експлуатаційний термін. Чим жорсткіші умови, в яких використовується акумулятор, тим менше він прослужить своєму власнику без мимовільного вимкнення.

Існують методи профілактики акумулятора, які збільшують термін служби. До них відносяться контроль щільності електролітів, зарядка батареї від зарядного мережного пристрою раз на 2 місяці і контроль роботи двигуна.

Пробіг автомобіля

Термін служби акумулятора пов’язаний з пробігом автомобіля. Вважається, що за кожні 80-100 тисяч кілометрів батарею необхідно міняти. На дорогах зустрічаються автомобілісти, які нехтують цим правилом, але чинять вони так виключно на свій страх і ризик.

Кожна АКБ має свій конструктивний і технологічний потенціал. Стандартні електричні характеристики вичерпують себе через 100 000 кілометрів та 5 років служби.

Якщо акумулятор відноситься до бюджетної категорії або автомобіль працює не зовсім справно (наприклад, має проблеми з бортовою мережею), то його термін придатності зменшується. Недорогі моделі можуть виявляти ознаки поломки вже через 2-3 роки посиленого використання при пробігу 60-70 тисяч кілометрів.

Зовнішній вигляд

Розповісти про стан акумулятора може і його зовнішній вигляд. Деякі несправності попереджають себе слідами, які вони залишають на поверхні батареї.

Одним із таких небезпечних симптомів є замерзання електроліту. Через те, що в цій деталі низький відсоток кислоти, вона погано тримає низьку температуру. Коли акумулятор розряджається, щільність кислоти зменшується, що наражає електроліт на ще більшу небезпеку.

У холодну пору року концентрація води зростає та утворює крижану кірку на пластині, а іноді – на самому корпусі. Ці ознаки дають власнику машини зрозуміти, що період роботи батареї добігає кінця. Щоб привести АКБ «до тями», її можна забрати додому і підзарядити, але таке рішення не дасть довготривалого результату.

Значення мають і механічні пошкодження, які приймав він акумулятор. Через ДТП на ньому могли з’являтися вм’ятини та подряпини. Ці фактори скорочують термін експлуатації батареї або одразу призводять до несправностей.

Показання «вічка»

Автомобілі оснащуються спеціальними системами, які контролюють роботу акумулятора. На панелі приладів завжди є значок, який повідомляє власника транспортного засобу про можливі проблеми з АКБ. Визначити наявність проблеми дуже просто – якщо є несправність, піктограма загоряється червоним кольором. У нормі він підсвічується зеленим.

Якщо значок змінює колір із зеленого на червоний, важливо правильно встановити джерело несправності. Він може полягати в одному з двох елементів:

• в акумуляторі;
• у генераторі.

Не завжди червоне «вічко» свідчить про закінчення терміну експлуатації АКБ. Нерідко достатньою мірою виявляється підзарядка джерела живлення, яке вирішує проблему.

Генератор відповідає за перетворення механічної енергії в електричний струм та за справну роботу акумулятора. Діагностика генератора включає перевірку наступних факторів:

• рівень напруги;
• натяг ременя;
• наявність слідів окислення на клемах.

Напруга

Рівень напруги визначається процесі діагностики генератора. Щоб здійснити цю процедуру, необхідно зняти клеми з акумулятора та зробити замір. Результати дадуть інформацію про стан батареї:

• менше 9,0 В – акумулятор глибоко розряджений. Причиною такого стану може бути тривале просте або велике навантаження (через незакритий багажник, залишене світло в салоні тощо);
• 10,4-10,7 В – підвищується ризик короткого замикання між пластинами зі знаками «+» та «–» в одній із банок. За таких показників АКБ немає ресурсів на запуск мотора чи збереження заряду;
• 11,2-11,7 В – частий ознака поломки однієї із пластин. Збільшений внутрішній опір поєднується зі зниженням напруги у банку з поламаною пластиною. Пусковий струм на рівні 100-170 ампер не здатний запустити двигун;
• 11,9-12,2 В – показник свідчить, що батарея розряджена «в нуль». За таких цифр має місце сульфатування, уникнути якого можна терміновою зарядкою. Батарея здатна запускати мотор, але робить це невпевнено.

Нормальним вважається рівень напруги, що у діапазоні 12,5-12,7 У.

Як продовжити термін служби акумулятора

Існує кілька простих способів, що допоможуть автовласнику захистити АКБ від непередбачених поломок. Обслуговування батареї включає кілька пунктів:

• очищення клем за допомогою наждакового паперу від окиснення;
• регулярна перевірка рівня електроліту;
• перевірка фіксації клем та їх затягування (при необхідності);
• контроль якості палива та ступеня загусання олії;
• правильне зберігання (взимку акумулятор бажано переносити в сухе та тепле переміщення – у розрядженому стані).

Експлуатувати акумулятор до останнього зітхання непрактично, оскільки він може відключитися в самий невідповідний момент. Постійна увага до цієї деталі та своєчасний догляд позбавлять власника машини необхідності шукати автолюбителів, які дадуть «прикурити».